உங்களால் முடிந்த பார்வையாளரை வரவேற்கிறோம் உள் நுழை or ஒரு கணக்கை உருவாக்க.
சிறந்த அட்டை கண்டறியும் தீர்வுகள்
  • வேகமாக அனுப்புதல் மற்றும்
    வழங்கல்
  • மிக உயர்ந்த தரம்
    நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பு
  • 100% திருப்தி
    உத்தரவாதம்
  • சிறந்த மதிப்பு
    உன் பணம்
  • சிறந்த வாடிக்கையாளர்
    சேவை

சாலை ஓட்டுதல் - காரை ஓட்டுதல்

சாலை ஓட்டுதல் - காரை ஓட்டுதல் 1
Carscanners

சாலை ஓட்டுதல்

எல்லோரும் இயற்கையோடு தொடர்புகொள்வதை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட திறமை இல்லாமல் நீங்கள் கடக்க முடியாத தடைகளை எப்போதும் சந்திக்கிறார்கள். எந்த அனுபவமும் இல்லை என்றால், நூறு, அல்லது பத்து மீட்டர் ஓட்டுவதற்கு நீங்கள் நிறைய நேரத்தையும் முயற்சியையும் செலவிட வேண்டும். இது பனி அல்லது மணல் சறுக்கல்களாக இருக்கலாம், ford அல்லது ஆழமான குட்டை, வழுக்கும் உயர்வு அல்லது சாய்வு, மங்கலான சாலை அல்லது ஆழமான பாதையுடன். திறமை நேரத்துடன் வருகிறது, மேலும் ஓட்டுனர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மற்றும் வாழ்க்கையால் தூண்டப்பட்ட அடிப்படை நுட்பங்களைப் பற்றிய அறிவு அதைக் குறைக்க உதவும். ஒன்று அல்லது மற்றொரு தடையை சமாளிக்கும் திறன் பல காரணிகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது: இயக்கி சக்கரங்களுக்கு இழுவை கிடைக்கிறது; அவர்கள் தரையில் ஒட்டுதல்; சக்கரங்களின் குறிப்பு விமானத்திலிருந்து காரின் மிகக் குறைந்த இடத்திற்கு (தரை அனுமதி), இருப்பிடத்தின் உயரம் மற்றும் தண்ணீருக்கு பயந்த முனைகளின் பாதுகாப்பு (விநியோகஸ்தர், பற்றவைப்பு சுருள், தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய்). * டிரைவ் சக்கரங்களில் உள்ள முயற்சி குறித்து சில வார்த்தைகள் சொல்லப்பட வேண்டும். முறுக்கு மற்றும் பரிமாற்ற விகிதங்கள் போன்ற கருத்துக்கள் உள்ளன. இந்த அளவுருக்கள் வடிவமைப்பாளரால் அமைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு டிரைவரும் என்ஜின் வேகத்தை வேறுபடுத்தி ஒன்று அல்லது மற்றொரு கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளிட்டவற்றின் மூலம் அவற்றின் உகந்த மதிப்புகளை மாற்ற முடியும். இந்த அளவுருக்களின் அதிகபட்ச மதிப்பை நீங்கள் எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்? மென்மையான தரையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சக்கரங்கள் ஆழமாக மூழ்கும்போது, ​​ஆனால் சறுக்க வேண்டாம். இங்கே, பின்புற மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால், உருளைகள் உருவாகின. அவற்றின் சக்கரங்கள் ஓரளவு நசுங்கி, ஓரளவு அவர்களுக்கு முன்னால் தள்ளும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து இயந்திர ஆற்றலும் இந்த வேலைக்கு செலவிடப்படுகிறது. அது இயங்கும்போது, ​​முடுக்கி மிதி மீது அழுத்தம் அதிகரித்த போதிலும் இயந்திர வேகம் மற்றும் வாகன வேகம் குறைகிறது. பரிமாற்றத்தில் ஜெர்க்ஸ் ஏற்படுகிறது. கார் தீர்ந்துவிட்டது, தீர்ந்துவிட்டது, எதிர்ப்பைக் கடக்க முடியவில்லை. இந்த சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய முடியும்? முதலாவதாக, பயணிகளை இறக்குவதன் மூலமோ அல்லது சுமைகளை அகற்றுவதன் மூலமோ நீங்கள் காரை முடிந்தவரை இலகுபடுத்த வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் சீராக திரும்பிச் செல்ல வேண்டும், மேலும் சீராக, சிதறடிக்கப்பட்டு, உருவான தடையாக “ராம்” வேண்டும்.

* தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரில் நீங்கள் சேற்றில் அல்லது பனியில் சிக்கிக்கொண்டால், நிறுத்தப்பட்ட காரை ஆடுவதற்கு முயற்சிக்காதீர்கள்.

முதலாவதாக, “கட்டமைத்தல்” என்ற வார்த்தையால் புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டியதை நாங்கள் புரிந்துகொள்வோம். சிக்கிய காரை வெளியே எடுத்த அனைவருக்கும் தெரியும், அவர்களால் முதல் முறையாக அதைச் செய்ய முடியாவிட்டால், அவர்கள் முழங்காலில் தங்கள் சொந்த ஊசலாட்ட அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்திசைக்கப்பட வேண்டும். இயக்கங்களின் வீச்சு அதிகரிக்கிறது, சில சமயங்களில் சக்கரங்கள் ஒரு தடையாக உருண்டு விடுகின்றன.

ஒரே நேரத்தில் காரின் ராக்கிங்கில், முதல் மற்றும் பின்புற வேகங்கள் மாறினால், அதை என்ஜினுடன் “தள்ளும்” அதே முடிவை அடைய முடியும். சிக்கிய காரின் இயற்கையான அதிர்வுகளின் காலம் அரிதாக ஒரு விநாடிக்கு மேல் இருப்பதால், கியர் நெம்புகோலுடன் அதிகபட்ச தீவிரத்துடன் வேலை செய்வது அவசியம். ஆனால் கையேடு நல்லது, ஏனெனில் இது கிட்டத்தட்ட உடனடியாக இயங்குகிறது. “தானியங்கி” என்பது “சிந்தனைமிக்கது”, தேர்வாளர் குமிழியை நகர்த்திய பிறகு, அதற்கு ஒரு வினாடிக்கு சில பத்தில் ஒரு பங்கு தேவைப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் முழுமையாக இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பே என்ஜின் வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் சில வடிவமைப்புகள் இந்த இடைவெளியைக் குறைக்கலாம். ஆனால் அதே நேரத்தில், கியர் ஷிஃப்டிங் மிகவும் கடினமாக நடைபெறுகிறது, மேலும் பெட்டியின் பிடியில் சுமை பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

* திரும்பிய முன் சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் ஆழமான பாதையிலிருந்து வெளியேறுவதில் தலையிடுகின்றன. சில நேரங்களில் அவற்றை நேரடியாக நிறுவ போதுமானது, இதனால் கார் நகரும். சில நேரங்களில், ஆழமான முரட்டுத்தனத்தை விட்டு வெளியேற, சக்கரங்களைத் திருப்புவது போதாது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு திண்ணை கொண்டு வாகனத்தின் திசையில் முன்னும் பின்னும் ஒரு ஆழமற்ற வெளியேறலை தோண்ட வேண்டும்.

* ஒரு அசாத்தியமான சாலையை நெருங்கும் போது, ​​காரின் செயலற்ற தன்மை, அதிக எஞ்சின் வேகம் மற்றும் கியரைக் குறைக்கும்போது, ​​காரைக் கடக்கக்கூடிய எதிர்ப்பை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஆகையால், தடையின் தீவிரத்தை முன்னர் மதிப்பிட்ட பின்னர், நகர்வில் முழு பகுதியையும் நழுவச் செய்ய இதுபோன்ற இயக்க முறைமையைக் கண்டறியவும். நிச்சயமாக, வழியில் அத்தகைய மண், மணல் அல்லது பனி இருக்கலாம், சக்கரங்கள் மையத்தில் சிக்கி, கார் கீழே அமர்ந்திருக்கும். இது நடப்பதைத் தடுக்க, முதலில் நீங்கள் கைக்கு வரும் அனைத்தையும் கீழே போட வேண்டும்: பலகைகள், கிளைகள், கற்கள். ஒரு தீவிர வழக்கில், மிகவும் பிசுபிசுப்பான மண் பிடிபட்டால், மற்றும் சொந்தமாக வெளியேற முயற்சிப்பது பயனற்றதாக இருக்கும்போது, ​​காரை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, ஒரு டக்போட், வின்ச் அல்லது பலாவின் உதவியை நாடலாம்.

* ஒரு கையேடு வின்ச் பயன்படுத்தி, 1 டன் வரை எடையுள்ள சிக்கிய காரை விரைவாக வெளியே எடுக்கலாம். கிராமப்புற குடியிருப்பாளர்கள், வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் மீனவர்கள், அதன் பாதை பொதுவாக நிலக்கீலுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, அத்தகைய வின்ச் வெறுமனே அவசியம். வழுக்கும் சாய்வில், ஆற்றில் அல்லது ஆழமான குட்டையில் சிக்கிய ஒரு காரின் உதவிக்கு அவளால் வர முடிகிறது. வின்ச்சிற்கான ஆதரவு (அதற்கு ஒரு சிறப்பு சாதனம் இல்லையென்றால்) ஒரு மரம், பங்கு, திணி மற்றும் ஒரு ஓட்டுனர் கருவியால் செய்யப்பட்ட பெருகிவரும் பிளேடு கூட இருக்கலாம்.

* கடினமான பிரிவுகளை கடக்க பெரும் உதவி ஓட்டுநர் சக்கரங்களில் பல்வேறு சாதனங்களால் வழங்கப்படுகிறது: சங்கிலிகள், வளையல்கள், வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளின் ஸ்டேபிள்ஸ். நழுவுதலைக் கடக்க ஒரு பயனுள்ள மற்றும் எளிதான சாதனம் 20 × 20 மிமீ கண்ணி கொண்ட ஒரு உலோக கண்ணி ஆகும், இது சக்கரங்களின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. 0.4 × 1.5 மீ அளவிடும் அத்தகைய கட்டத்தின் இரண்டு கீற்றுகள் உடற்பகுதியில் வைக்க எளிதானவை.

* ஒவ்வொரு டிரைவரும் அதிக எஞ்சின் வேகம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கூர்மையாக இருப்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், விரைவில் டிரைவ் சக்கரங்கள் நழுவும். இதைத் தவிர்க்க, இயந்திரத்தை எவ்வாறு உணர வேண்டும் என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். இது அநேகமாக மிகவும் கடினம் - உகந்த ஆட்சியைக் கண்டுபிடித்து பராமரிப்பது, இது பல சந்தர்ப்பங்களில் வெற்றியை உறுதி செய்யும். இதை எவ்வாறு கற்றுக்கொள்ள முடியும்? பயிற்சியின் மூலம் மட்டுமே. முதல் கியரில் நிரம்பிய பனியில் ஓட்டுங்கள். முடுக்கி மிதி பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை அதிகரிக்க மெதுவாக பின்னர் வேகமாக முயற்சிக்கவும். கார் முதலில் முடுக்கிவிடும், பின்னர் ஒரு கட்டத்தில் அதன் வேகம் குறையத் தொடங்கும், மேலும் உங்கள் தலையீடு இல்லாமல் இயந்திரம் “அலறுகிறது”. இது ஒன்று அல்லது இரண்டு ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் நழுவியது (நழுவியது), அவற்றின் சுழற்சிக்கான எதிர்ப்பு கூர்மையாக குறைந்து வருவதால், இயந்திர வேகம் அதிகரித்தது.

இப்போது சூழ்ச்சியை மீண்டும் செய்யவும், இயந்திரத்தை கவனமாகக் கேளுங்கள். கிரான்ஸ்காஃப்டின் வேகம் தன்னிச்சையாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியவுடன், “வாயுவை” சீராக அகற்றி, இரண்டாவது கியருக்கு மாற, அடிப்படை காரை துரிதப்படுத்துகிறது.

பயிற்சி செயல்பாட்டின் போது, ​​என்ஜின் வேகத்தை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், கிளட்ச் மிதிவைக் கையாளுவதற்கும் கார் உணர்திறன் கொண்டிருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். அவளை விடுவிப்பது சற்று கூர்மையானது, உடனடியாக ஒரு சக்கர சீட்டு. ஒரு கடினமான பகுதியைக் கடந்து, இந்த மிதிவைத் தொடாதது நல்லது, இதனால் நிறுத்த எந்த காரணமும் இல்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் கிளட்சை விநியோகிக்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் அதை மென்மையாகவும் கவனமாகவும் இயக்க வேண்டும், இயந்திர வேகத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

* வழுக்கும் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். இயந்திர இயக்க நிலைமைகளில் எந்த மாற்றமும் எதிர்பாராத மற்றும் விரும்பத்தகாத நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். சாலையில் ஒரு சேற்று சாலை தோன்றும் போது அது விரும்பத்தகாதது, மேலும் ஆழமான பாதையுடன் கூட, ஒரு பாலத்தில் குடியேறிய ஒரு காரை வெளியே இழுப்பது அல்லது அண்டர்போடி என்பது கிட்டத்தட்ட ஒரு கலை. உண்மையில், மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் அதை தள்ள அல்லது இழுக்க போதுமானது. இங்கே, இதுபோன்ற செயல்கள் கீழே உள்ள கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இதுபோன்ற மங்கலான சாலையைச் சந்தித்த நீங்கள், முதலில் அதை கவனமாக ஆராய்ந்து, தேவைப்பட்டால், வெற்றிகரமாக வெல்லத் தயாராகுங்கள். பாதையின் நீண்ட நீளத்தில் பாதை மிகவும் ஆழமாக இருக்கும்போது, ​​அதை சக்கரங்களுக்கு இடையில் வைக்க முயற்சிக்கவும். கடினமான மற்றும் அகலமான முகடுகளில் ஓட்டுவது கடினம் அல்ல, ஆனால் மென்மையான மற்றும் குறுகிய முகடுகளில் இது மிகவும் கடினம். முகடுகளை ஆழமான பாதையில் சறுக்கி விடக்கூடாது என்பதற்காக, ஒரு பக்கத்தின் சக்கரங்கள் ஒரு ரட்டிலும் மற்றொன்று சாலையின் ஓரத்திலும் இருக்கும்போது நல்லது. இந்த நிலையில், விரும்பிய திசையை வைத்திருப்பது மிகவும் எளிதானது, ஏனென்றால் சக்கரத்துடன் செல்லும் சக்கரங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாடு தேவையில்லை.

* கேவியட்ஸ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உதவியாக இருக்கும். ஆனால் கார் இன்னும் தரையில் ஏறியபோது என்ன செய்வது? முதலில், நீங்கள் காரில் இருந்து இறங்கி சுற்றிப் பார்க்க வேண்டும். காரணங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், காரை மீண்டும் கொண்டு வருவது நல்லது. அது செயல்படவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை ஒரு பலா மூலம் தூக்கி "அதிகப்படியான" பூமியை அகற்ற முயற்சிக்க வேண்டும். பலாவை நிறுவுவதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அதற்கான இடம் பெரும்பாலும் பொருத்தமற்றது, - அழுக்கு அல்லது மணல். குதிகால் கீழ், க்ராட் வீடு வழக்கமாக ஒரு பலகை, ஒரு தட்டையான கல் போடுகிறது, ஆனால் பலாவின் மேற்பகுதி கார் கதவிலிருந்து 0.15-0.20 மீ தொலைவில் இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன், இல்லையெனில் பலா முழுமையாக தூக்கும்போது அதை சேதப்படுத்தும்.

ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் மட்டுமே முன் சக்கரங்கள் ஒரு அகழி அல்லது குழியைத் தாக்கும் போது காரை சேதப்படுத்தும் ஆபத்து இல்லாமல் ஜாக் ஒரு இழுபறியால் மாற்றப்படும். இந்த வழக்கில், பதிவின் இறுதி முகம் அல்லது எக்ஸ் எழுத்தால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு துருவங்கள் கயிறு கயிற்றின் கீழ் மாற்றப்பட்டு, அவற்றை காரை நோக்கி சாய்த்து விடுகின்றன. கேபிளை இழுக்கும்போது, ​​முன் பகுதி உயர்ந்து கார் முன்னோக்கி நகரும்.

* முள் பாதையில் கடைசி தடையாக இருப்பது தண்ணீர். “தெரியாமல்” என்று சொல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை ford, தண்ணீரில் இறங்க வேண்டாம். " நீங்கள் இன்னும் ஏறினால், மெதுவாக நகரவும். பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தர் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள், தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது இன்னும் மோசமாக நீர் வெள்ளம் ஏற்பட்டால் சிக்கல்கள் தொடங்கலாம் - அது வெளியேற்றும் குழாயில் இறங்குகிறது. விநியோகஸ்தர், மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது சுருள்களின் தவறு காரணமாக இயந்திரம் உறைந்தால், அவற்றைத் திறக்கலாம், அணைக்கலாம் மற்றும் துடைக்கலாம் அல்லது பம்பிலிருந்து சுருக்கப்பட்ட காற்றின் நீரோடை மூலம் வீசலாம். இந்த நடவடிக்கைகள் தண்ணீரில் நிற்கும்போது செய்ய விரும்பத்தகாதவை, ஆனால் இன்னும் இதுதான் வழி. மஃப்ளர் வெளியேற்றக் குழாய் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஒரு இயந்திரம் பயனற்றது. காரை கரைக்கு இழுத்து, குழாயிலிருந்து தண்ணீரை அகற்றி, மலைக்கு ஓட்டுவது அவசியம்.

* கடுமையான நீர் தடைகளைத் தாண்டி, அதிவேகமானது பாதுகாப்பான பாதைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரத்திற்கு. நீர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைய முடியும், சிலிண்டர்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. அதில் நிறைய இருந்தால், நீர் சுத்தி தவிர்க்க முடியாதது. நீர், காற்றைப் போலன்றி, அடக்கமுடியாதது: பிஸ்டன் முழு பக்கவாதத்திலிருந்தும் ஒரு சுவரில் இருப்பதைப் போல தண்ணீரைத் தாக்கும், மேலும் சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தம் பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

வளைந்த அல்லது உடைந்த இணைக்கும் தண்டுகள் - நீர் தடையை கட்டாயப்படுத்தத் தவறியதன் விளைவாக.

இயந்திரம் (வேகம் குறைவாக இருந்தால்) வெறுமனே நிறுத்த முடியும். இதை ஒரு ஸ்டார்ட்டருடன் தொடங்க முயற்சிக்கவும். இது வேலை செய்யவில்லை என்றால், மெழுகுவர்த்திகளைத் திருப்பி, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுங்கள்.

நீர் சிலிண்டர்களில் இருந்து துளைகள் வழியாக வெளியேறும் மற்றும் இயந்திரத்தை தொடங்கலாம். தொகுதியில் ஒரு தட்டு இருந்தால், இணைக்கும் தண்டுகள் சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் மோட்டார் உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். எல்லாம் வேலை செய்தால் - நீங்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி.

* தண்ணீரைக் கடந்து, பிரேக் டிரம்ஸை எட்டும் நிலை, பிரேக்குகளை உலர்த்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இதைச் செய்ய, ஹேண்ட் பிரேக் லீவரை சிறிது இழுக்கவும். இந்த நடவடிக்கைக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள் ..

* கருதப்படும் சூழ்நிலைகள், சாலை நன்கு பராமரிக்கப்படாத இடங்களில் சாத்தியமான அனைத்து நிகழ்வுகளையும் பற்றி ஒரு கருத்தைத் தரவில்லை. அனுபவம் காண்பிப்பது போல, அறிவு, புத்தி கூர்மை மற்றும் வளம் ஆகியவை எந்த நிலையிலிருந்தும் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க உதவுகின்றன ..

தொடர்புடைய இடுகைகள்

  • சாலை ஓட்டுதல் - காரை ஓட்டுதல் 2

    சாலை ஓட்டுதல் அம்சங்கள்

    சாலை ஓட்டுதலின் அம்சங்கள் ஒவ்வொரு நபரும் வாகன ஓட்டிகளும் விதிவிலக்கல்ல, இயற்கையுடன் தொடர்புகொள்வதை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அவரது பாதையில் எப்போதும் தடைகளை சந்திக்கிறீர்கள்…

  • பயனுள்ள கார் முடுக்கம் - கார் ஓட்டுநர் - வாகன ஓட்டிகளுக்கு பலவிதமான உதவிக்குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காருக்கான அனைத்தும்

    பயனுள்ள கார் முடுக்கம் முக்கிய தவறு டிரைவ் சக்கரங்கள் நழுவுவது (கார் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​மற்றும் டிரைவ் சக்கரங்கள் சுழலும் போது). ஏதேனும் இருந்தால்…

  • மழை மற்றும் மூடுபனியில் காரை ஓட்டுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் - ஒரு காரை ஓட்டுதல் - வாகன ஓட்டிகளுக்கு பலவிதமான உதவிக்குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காருக்கான அனைத்தும்

    மழை மற்றும் மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் மழையின் போது இயக்கத்தின் வேகத்தை குறைக்க வேண்டிய அவசியம் அனைவருக்கும் தெளிவாக உள்ளது: முதலாவதாக, ஒட்டுதலின் குணகம்…

  • பனியில் காரை ஓட்டுவது எப்படி - காரை ஓட்டுவது - வாகன ஓட்டிகளுக்கு பலவிதமான உதவிக்குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காருக்கான அனைத்தும்

    பனியில் ஒரு காரை ஓட்டுவது எப்படி பனிக்கட்டி சூழ்நிலையில் காரை ஓட்டுவதற்கு பல விதிகள் உள்ளன, அத்துடன் பிற பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகள், அவற்றை செயல்படுத்துவது…

பற்றி Carscanners

ஒரு பதில் விடவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *

© பதிப்புரிமை Carscanners. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
பிழை

இந்த வலைப்பதிவை அனுபவிக்கவா? தயவுசெய்து பரப்புங்கள் :)