உங்களால் முடிந்த பார்வையாளரை வரவேற்கிறோம் உள் நுழை or ஒரு கணக்கை உருவாக்க.
சிறந்த அட்டை கண்டறியும் தீர்வுகள்
  • வேகமாக அனுப்புதல் மற்றும்
    வழங்கல்
  • மிக உயர்ந்த தரம்
    நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பு
  • 100% திருப்தி
    உத்தரவாதம்
  • சிறந்த மதிப்பு
    உன் பணம்
  • சிறந்த வாடிக்கையாளர்
    சேவை

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நழுவுவது எப்படி? கார் ஓட்டுவது

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நழுவுவது எப்படி? ஒரு காரை ஓட்டுதல் 1
Carscanners

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நழுவுவது எப்படி?

1. நீண்ட பத்தியில் பெட்டியை குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும்

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வெப்பத்தின் முக்கிய ஆதாரங்கள் ஒரு முறுக்கு மாற்றி மற்றும் உராய்வு வட்டுகள் ஆகும். மேலும், அதிக சுமைகளின் கீழ், வெப்ப உற்பத்தி மிகவும் பெரியது. டிரான்ஸ்மிஷனின் இயக்க வெப்பநிலை இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, மேலும் அதை விட அதிகமாக இருக்கலாம். ஆகையால், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்கள் ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டும் முறையைக் கொண்டுள்ளன, இதன் ரேடியேட்டர் இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது - மிகக் குறைவாக அடிக்கடி! - தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டு காற்று ஓட்டத்தால் குளிரூட்டப்படுகிறது.

பெரும்பாலும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் நீண்ட நேரம் நழுவும்போது, ​​தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது, இது ஏடிஎஃப் என அழைக்கப்படுகிறது (தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளூ> உராய்வுகளின் உராய்வின் போது வெப்பநிலை கூர்மையாக உயர்கிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள் அவற்றில் - 200-250 சி வரை. இந்த வெப்ப பக்கவாதம் அவற்றின் வளத்தை குறைக்கிறது, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் (நீங்கள் நழுவுவதை நிறுத்தவில்லை என்றால்) உடனடி பரிமாற்ற தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

எனவே கொள்கையளவில் சறுக்குவது சாத்தியம், ஆனால் நீண்ட காலமாக அல்ல, அவ்வப்போது பெட்டிக்கு இடைவெளி கொடுக்கும். இருப்பினும், இயந்திரத்தை அணைக்கக்கூடாது ..

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நழுவுவது எப்படி? ஒரு காரை ஓட்டுதல் 2

2. ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் சறுக்க வேண்டாம்

நீங்கள் சூடேற்றப்படாத காரில் நழுவத் தொடங்கினால் இதே போன்ற விளைவுகள் உங்களுக்குக் காத்திருக்கும். இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே, ஏடிஎஃப் திரவம், மாறாக, இன்னும் விரும்பிய அளவுக்கு வெப்பமடையவில்லை மற்றும் தேவையான பாகுத்தன்மையைப் பெறவில்லை. அவசர செயல்களால், கிட்டத்தட்ட உயவு இல்லாமல் இயக்கத்திற்கு வரும் தானியங்கி பரிமாற்ற பாகங்கள் தீவிரமாக வெளியேறும்.

ஆகையால், ஒரு பனிப்பொழிவிலிருந்து தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விட்டுச்செல்ல முயற்சிக்கும் முன், பிரேக் மிதி மனச்சோர்வோடு ஆர் பயன்முறையை இயக்கி ஒரு நிமிடம் காத்திருக்கவும். முறுக்கு மாற்றி தேவையான அளவு மசகு எண்ணெயை பம்ப் செய்து, அதை வேலை நிலைக்கு கொண்டு வருகிறது - அதன் பிறகு நீங்கள் காரை ஆடுவதைத் தொடங்கலாம், அதை பனிப்பொழிவிலிருந்து வெளியேற்ற முயற்சிக்கிறீர்கள்.

3. கியரைப் பூட்டு (டிப்டிரானிக்ஸ் அல்லது எல் 1, எல் 2 பயன்முறையில்)

இப்போது கட்டமைப்பைப் பற்றி. அந்த நேரத்தில், கார் நிறுத்தப்படும்போது, ​​முறுக்கு மாற்றி மீது ஒரு பெரிய சுமை (சில நேரங்களில் ஒரு அடி கூட) உருவாக்கப்படுகிறது, இது உடனடியாக அதை முடக்கலாம். வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​எண்ணெய் அதன் பண்புகளை இழக்கிறது (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செயல்திறன் பெட்டியில் உள்ள எண்ணெயால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது), அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் முறுக்கு மாற்றி அதைத் துண்டிக்கிறது (இது ஒரு டோனட்) அல்லது உராய்வு பிடியிலிருந்து வெளியேறும் - இது நிலைமையைப் பொறுத்தது.

எனவே, ஒரு நீண்ட சறுக்கலுடன், பரிமாற்றம் சரி செய்யப்பட வேண்டும், ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்லக்கூடாது. மற்றும் மிக முக்கியமாக - ஒரு நிலையான கியர் மூலம் ஆர் (தலைகீழ்) இலிருந்து டி (அல்லது எல் 1, எல் 2) க்கு மாறுவது பிரேக் மிதி மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும். ஒரே நேரத்தில் வாயு மற்றும் பிரேக் அழுத்துவது சாத்தியமில்லை!

4. நழுவிய பின் கூர்மையான பிடியின் சாத்தியத்தைத் தவிர்க்கவும்

எந்தவொரு அதிகரித்த சுமையும் பிடியின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது. நழுவுதல் மற்றும் தோண்டும் மற்றும் அதிக வேகத்தில் நீண்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் இது பொருந்தும்.

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் அத்தகைய விவரம் உள்ளது - ஒரு மாறுபட்ட கியர்பாக்ஸ். உள்ளே சிறிய ஆனால் கனமான கியர்கள் உள்ளன, ஒரு அச்சு முழு கியர் வழக்கையும் கடந்து செல்கிறது… ஒரு சறுக்கல் சக்கரம் கடினமான மேற்பரப்பில் வந்தால், ஒரு அச்சு தாக்கம் மிகவும் வலுவாக இருக்கும், அச்சு வெளியேறும், பாகங்கள் வேகத்தில் பறந்து துளையிடுகின்றன ஒரே நேரத்தில் பல இடங்களில் தானியங்கி பரிமாற்ற உடல்…

எனவே, ஒரு பக்ஸியன் சார்பு கூர்மையான பிடியில் ஏற்பட்டதை அனுமதிக்கக்கூடாது.

எந்த கார்களை சறுக்க முடியாது?

குளிரூட்டும் முறைமை குறைந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தால் முறுக்கு மாற்றி அதிகரித்த வெப்ப வெளியீடு முக்கியமானதாக இருக்கும் (தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கூலிங் ரேடியேட்டர் உடைகள் தயாரிப்புகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது). ஒரு விதியாக, இது அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களில் காணப்படுகிறது - 80-90 களில் கட்டப்பட்ட பழைய அமெரிக்க அரக்கர்கள். அவர்கள் நீண்ட காலமாக கியர்பாக்ஸை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது, இன்னும் சிறந்தது - அவற்றை ஸ்கிராப்பிற்கு ஒப்படைக்க.

கூடுதலாக, பழைய ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய கார்களில் நீங்கள் காற்று குளிரூட்டும் முறையுடன் பெட்டிகளைக் காணலாம். முறுக்கு மாற்றி வீட்டுவசதிகளில் கூடுதல் வெளிப்புற வேன்கள் உள்ளன, அவற்றின் உதவியுடன் அவை வெப்பத்தை அகற்ற காற்று ஓட்டத்தை ஏற்பாடு செய்கின்றன. இத்தகைய தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் இயக்கத்தின் போது குளிரூட்டப்படுகின்றன, அதாவது அவை நழுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், சொல்லப்பட்டவை நம் நாட்டில் இயங்கும் சிறிய பண்டைய காம்பாக்ட் கார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். அவை கடுமையான சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. நவீன “ஐரோப்பியர்கள்” மற்றும் “ஜப்பானியர்கள்” தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டவை “பனிப்பொழிவிலிருந்து வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லும்” எண்ணிக்கையைச் சேர்ந்தவை அல்ல.

தொடர்புடைய இடுகைகள்

பற்றி Carscanners

ஒரு பதில் விடவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *

© பதிப்புரிமை Carscanners. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
பிழை

இந்த வலைப்பதிவை அனுபவிக்கவா? தயவுசெய்து பரப்புங்கள் :)