உங்களால் முடிந்த பார்வையாளரை வரவேற்கிறோம் உள் நுழை or ஒரு கணக்கை உருவாக்க.
சிறந்த அட்டை கண்டறியும் தீர்வுகள்
  • வேகமாக அனுப்புதல் மற்றும்
    வழங்கல்
  • மிக உயர்ந்த தரம்
    நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பு
  • 100% திருப்தி
    உத்தரவாதம்
  • சிறந்த மதிப்பு
    உன் பணம்
  • சிறந்த வாடிக்கையாளர்
    சேவை

கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது?

கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது? 1
Carscanners

கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது?

பேட்டரி கட்டணம்

முன்னணி பேட்டரிகள் நிலையான (திருத்தப்பட்ட) தற்போதைய மூலத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அல்லது மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்கும் எந்த திருத்திகளையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். அதே நேரத்தில், ஒரு 12-வோல்ட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட சார்ஜர் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை 16.0-16.5 V ஆக அதிகரிக்கும் வாய்ப்பை வழங்க வேண்டும், இல்லையெனில் நவீன பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியை (100 வரை) முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியாது. அதன் உண்மையான திறனின்%).

சார்ஜரின் நேர்மறை கம்பி (முனையம்) பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எதிர்மறையானது எதிர்மறையானது.

இயக்க நடைமுறையில், அவை வழக்கமாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான இரண்டு முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன: நிலையான மின்னோட்டத்தில் கட்டணம் அல்லது நிலையான மின்னழுத்தத்தில் சார்ஜ். இந்த இரண்டு முறைகளும் பேட்டரி ஆயுள் மீதான அவற்றின் விளைவின் அடிப்படையில் சமமானவை. சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கீழேயுள்ள தகவல்களால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

நிலையான தற்போதைய கட்டணம்

பேட்டரி 0.1 x C20 இன் நிலையான சார்ஜ் மின்னோட்டத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது (0.1 மணி நேர வெளியேற்ற பயன்முறையில் பெயரளவு திறன் 20). இதன் பொருள் 60 A • h திறன் கொண்ட பேட்டரிக்கு, சார்ஜ் மின்னோட்டம் 6 A ஆக இருக்க வேண்டும். முழு சார்ஜிங் செயல்முறை முழுவதும் நிலையான மின்னோட்டத்தை பராமரிக்க, ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனம் தேவை.

இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை நிலையான (ஒவ்வொரு 1-2 மணிநேரமும்) கண்காணித்தல் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துதல், அத்துடன் கட்டணத்தின் முடிவில் ஏராளமான வாயு பரிணாமம்.

வாயு பரிணாமத்தை குறைக்க மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் அளவை அதிகரிக்க, சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது தற்போதைய வலிமையை படிப்படியாகக் குறைப்பது நல்லது. மின்னழுத்தம் 14.4 V ஐ அடையும் போது, ​​சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பாதியாகக் குறைக்கப்படுகிறது (3 A • h திறன் கொண்ட ஒரு பேட்டரிக்கு 60 ஆம்பியர்ஸ்) மற்றும் இந்த மின்னோட்டத்தில் வாயு பரிணாமம் தொடங்கும் வரை கட்டணம் தொடர்கிறது. தண்ணீரைச் சேர்ப்பதற்கான திறப்புகள் இல்லாத சமீபத்திய தலைமுறை பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​மின்னழுத்தத்தை சார்ஜ் செய்வது 15 V ஆக அதிகரிக்கும்போது (1.5 ஆ பேட்டரிகளுக்கு 60 A) மின்னோட்டத்தை மீண்டும் பாதியாகக் குறைப்பது நல்லது.

சார்ஜின் போது மின்னோட்டமும் மின்னழுத்தமும் 1-2 மணி நேரம் மாறாமல் சேமிக்கப்படும் போது பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. நவீன பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளுக்கு, இந்த நிலை 16.3-16.4 V மின்னழுத்தத்தில் நிகழ்கிறது, இது லட்டுகளின் உலோகக் கலவைகளின் கலவை மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டின் தூய்மையைப் பொறுத்தது.

நிலையான மின்னழுத்த கட்டணம்

இந்த முறையுடன் சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​சார்ஜின் முடிவில் பேட்டரியின் சார்ஜ் அளவு நேரடியாக சார்ஜர் வழங்கும் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, 24 வி மின்னழுத்தத்தில் 14.4 மணிநேர தொடர்ச்சியான சார்ஜில், 12 வோல்ட் பேட்டரி 75-85%, 15 V மின்னழுத்தத்தில் - 85-90%, மற்றும் ஒரு மின்னழுத்தத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படும். 16 வி - 95-97%. 20-24 வி சார்ஜர் மின்னழுத்தத்தில் 16.3-16.4 மணி நேரம் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

மின்னோட்டத்தை இயக்கும் முதல் தருணத்தில், அதன் மதிப்பு பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை (திறன்) பொறுத்து 40-50 A அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதை எட்டும். எனவே, சார்ஜரில் அதிகபட்ச கட்டணம் மின்னோட்டத்தை 20-25 A ஆகக் கட்டுப்படுத்தும் சுற்று தீர்வுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கட்டணம் அதிகரிக்கும் போது, ​​பேட்டரியின் முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் படிப்படியாக சார்ஜரின் மின்னழுத்தத்தை நெருங்குகிறது, மேலும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு முறையே குறைந்து சார்ஜ் முடிவில் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்குகிறது (சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு என்றால் வாயு பரிணாமம் தொடங்கும் மின்னழுத்தத்தை விட திருத்தி குறைவாக உள்ளது). முழு தானியங்கி பயன்முறையில் மனித தலையீடு இல்லாமல் கட்டணத்தை உருவாக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. வழக்கமாக, அத்தகைய சாதனங்களில் கட்டணம் முடிவடைவதற்கான அளவுகோல் பேட்டரியின் முனையங்களில் 14.4 ± 0.1 V க்கு சமமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது ஒரு மின்னழுத்தத்தை அடைவதே ஆகும். இந்த விஷயத்தில், ஒரு விதியாக, ஒரு பச்சை சமிக்ஞை ஒளிரும், இது கொடுக்கப்பட்ட இறுதி மின்னழுத்தத்தின் சாதனையின் குறிகாட்டியாக செயல்படுகிறது, அதாவது கட்டணத்தின் முடிவு. இருப்பினும், தொழில்துறை சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி நவீன பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளின் திருப்திகரமான (90-95%) கட்டணம் 14.4-14.5 வி அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்துடன், இது ஒரு நாளுக்கு மேல் எடுக்கும்.

ஒரு காரில் பேட்டரி கட்டணம்

ஒரு காரில் பேட்டரி பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அதன் கட்டணம் நிலையான மின்னழுத்தத்தில் நிகழ்கிறது. கார் உற்பத்தியாளர்கள், பேட்டரி டெவலப்பர்களுடனான ஒப்பந்தத்தில், சார்ஜிங் மின்னழுத்த அளவை 14.1 ± 0.2 V ஆக அமைக்கின்றனர், இது தீவிர வாயு உமிழ்வு மின்னழுத்தத்தை விட குறைவாக உள்ளது. வெப்பநிலை குறைவதால், பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு காரணமாக நிலையான மின்னழுத்தத்தில் சார்ஜ் திறன் குறைகிறது. எனவே, காரில் உள்ள பேட்டரி எப்போதும் வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு அதன் திறனை மீட்டெடுக்காது. பொதுவாக, குளிர்காலத்தில் பேட்டரி சார்ஜ் அளவு 70-75% ஆக இருந்தால், பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் 13.9-14.3 V ஆக இருந்தால், என்ஜின் இயங்கும் மற்றும் முக்கிய கற்றை இயக்கப்படும். எனவே, கடுமையான குளிர்கால சூழ்நிலைகளில் (குறைந்த வெப்பநிலையில், ஒரு குளிர் இயந்திரத்தின் அடிக்கடி மற்றும் நீண்ட துவக்கங்கள் மற்றும் குறுகிய ரன்கள்) அவ்வப்போது (முன்னுரிமை குறைந்தது ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை) பேட்டரியை ஒரு நிலையான சார்ஜரிலிருந்து மற்றும் நேர்மறையான வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்வது நல்லது.

முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிக்கு, எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி 1.28 ± 0.01 கிராம் / செ.மீ 3, நேரியல் குறைகிறது, பேட்டரி வெளியேற்றும்போது, ​​இது பேட்டரிகளுக்கு 1.20 ± 0.01 கிராம் / செ.மீ 3 ஆகும், இதன் சார்ஜ் நிலை 50% ஆக குறைந்துள்ளது. முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி 1.10 ± 0.01 கிராம் / செ.மீ 3 எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது.

எல்லா பேட்டரிகளிலும் அடர்த்தி மதிப்பு ஒரே மாதிரியாக இருந்தால் (± 0.01 கிராம் / செ.மீ 3 பரவலுடன்), இது பேட்டரியின் சார்ஜ் அளவையும் உள் குறுகிய சுற்றுகள் இல்லாததையும் குறிக்கிறது. உள் குறுகிய சுற்று முன்னிலையில், குறைபாடுள்ள பேட்டரி வங்கியில் எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி மற்ற கலங்களை விட கணிசமாக குறைவாக இருக்கும் (0.10-0.15 கிராம் / செ.மீ_).

திரவங்களின் அடர்த்தியை அளவிட, மாற்றக்கூடிய அடர்த்தி அளவீடுகளைக் கொண்ட ஹைட்ரோமீட்டர்கள் பல்வேறு திரவங்களின் அடர்த்தியை அளவிடப் பயன்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, 1.0 முதல் 1.1 கிராம் / செ.மீ 3 அடர்த்தி கொண்ட ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது 1.1 முதல் 1.3 கிராம் / செ.மீ 3 அடர்த்தி கொண்ட எலக்ட்ரோலைட்.

அளவிடும் போது, ​​மிதவை கண்ணாடி குழாயின் உருளை பகுதியின் சுவர்களைத் தொடக்கூடாது. அதே நேரத்தில், எலக்ட்ரோலைட்டின் வெப்பநிலையை அளவிட வேண்டியது அவசியம். அடர்த்தி அளவீட்டு முடிவு + 25 ° C. இதைச் செய்ய, சிறப்பு இலக்கியத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திருத்தத்தை டென்சிடோமீட்டரின் வாசிப்புகளில் சேர்க்கவும் அல்லது கழிக்கவும்.

அளவீட்டின் போது என்.ஆர்.சி 12.6 வி க்குக் குறைவாகவும், எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி 1.24 கிராம் / செ.மீ 3 க்கும் குறைவாகவும் இருந்தால், பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் இயந்திரம் இயங்கும்போது அதன் முனையங்களில் சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

தொடர்புடைய இடுகைகள்

பற்றி Carscanners

ஒரு பதில் விடவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *

© பதிப்புரிமை Carscanners. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
பிழை

இந்த வலைப்பதிவை அனுபவிக்கவா? தயவுசெய்து பரப்புங்கள் :)