உங்களால் முடிந்த பார்வையாளரை வரவேற்கிறோம் உள் நுழை or ஒரு கணக்கை உருவாக்க.
சிறந்த அட்டை கண்டறியும் தீர்வுகள்
  • வேகமாக அனுப்புதல் மற்றும்
    வழங்கல்
  • மிக உயர்ந்த தரம்
    நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பு
  • 100% திருப்தி
    உத்தரவாதம்
  • சிறந்த மதிப்பு
    உன் பணம்
  • சிறந்த வாடிக்கையாளர்
    சேவை

கார் வாங்குவது எப்படி? கார் வாங்குவது

கார் வாங்குவது எப்படி? ஒரு கார் வாங்குவது 1
Carscanners

கார் வாங்குவது எப்படி?

இது ஜப்பானிய கார் வாங்குவது பற்றியது.

தனியாக கார் வாங்க வேண்டாம். விற்பனையாளர் தனது பொருட்களைச் சொல்லி 'நசுக்குவார்'. ஒருவருடன் சேர்ந்து இந்த அழுத்தத்தைத் தாங்குவது உளவியல் ரீதியாக எளிதானது, மேலும், கார் பார்க்கும் கண்கள், மறைக்கப்பட்ட குறைபாடுகளைக் கண்டறியும் வாய்ப்பு அதிகம், இது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் வாங்கிய காரின் விலையைக் குறைக்க உதவும். கண்டறியப்பட்ட குறைபாடுகளை சரிசெய்ய நீங்கள் கூடுதல் பணத்தை செலவிட வேண்டியிருக்கும் என்று நீங்கள் மற்றும் உங்கள் நண்பர்கள் அல்லது தோழர்கள் உங்கள் விலையை வாதிடுகின்றனர்.

முழு காரும் மீண்டும் பூசப்பட்டதா, பகுதிகளாக இருந்ததா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சிக்கவும். கார் மீண்டும் பூசப்பட்டிருந்தால், உடல் பழுது ஏற்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் மட்டுமே அகற்றப்படுகின்றன என்பதையும், உள்ளே இருந்து அவை எப்போதும் முதன்மையானவை அல்ல என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உடல் குறைபாடுகளை மறைக்க ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கார் சாயம் போடவில்லை என்றால், உடலின் எந்த ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள், குழாய்கள், கம்பிகள், இயந்திரம் ஆகியவற்றில் வண்ணப்பூச்சு தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது. என்ஜின் பெட்டியிலும் இறக்கைகளிலும் வண்ணப்பூச்சு ஒப்பிடுக.

பக்க உறுப்பினர்களை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். ஒரு அடி இருந்தால், அவை வெளியேற்றப்பட்டால், எப்படியும் தடயங்கள் உள்ளன: உடைந்த வண்ணப்பூச்சு மற்றும் உலோக மேற்பரப்பில் மடிப்புகள். இதைப் பார்க்க, நீங்கள் அவற்றை அழுக்கை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். சேற்றின் கீழ் நீங்கள் பல குறைபாடுகளை மறைக்க முடியும். ஒவ்வொரு காரிலும் இரண்டு அல்லது மூன்று இடங்கள் உள்ளன, அதில் இருந்து துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகிறது. இது பொதுவாக ஜன்னல்கள், கதவுகள் மற்றும் உடற்பகுதியின் ரப்பர் முத்திரைகளின் கீழ் நிகழ்கிறது.

எல்லா கதவுகளும் ஒரே வழியில், ஒரே ஒலியுடன் மற்றும் ஒரே முயற்சியிலிருந்து மூடப்பட வேண்டும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், ஒருவேளை உடல் நடந்து கொள்ளலாம். சாதாரண உடலுடன் கூடிய காருக்கு, எல்லா இடங்களும் ஒரே அகலமாக இருக்க வேண்டும்.

சக்கரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ரப்பர் சமமாக அணியப்படுகிறது, மேலும் வட்டில் புடைப்புகள் இருப்பதற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை.

பேட்டை திறந்தவுடன், உடனடியாக என்ஜினுக்கு மேலே உள்ள காற்றை வாசனை - முற்றிலும் பெட்ரோல் வாசனை இருக்கக்கூடாது. என்ஜின் டீசல் என்றால், அனைத்து எரிபொருள் சாதனங்களும் டீசல் இல்லாததா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் ..

எண்ணெயின் தடயங்களுக்காக அனைத்து இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களை ஆய்வு செய்யுங்கள். வேலை செய்யும் இயந்திரத்தில், எண்ணெய் சொட்டுகள் இருக்கக்கூடாது. நேராக விளிம்புகளுடன் குறைந்தபட்சம் ஒரு நட்டு அல்லது போல்ட் இருப்பதைக் கண்டால், அவை இயந்திரத்தில் ஏறிவிட்டன என்று அர்த்தம். நீங்கள் ஏதேனும் கேஸ்கெட்டைப் பார்த்தால், வெள்ளை அல்லது கருப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை சுவடு, வண்ணப்பூச்சு அல்லது வார்னிஷ் - இது நம் நாட்டில் செய்யப்படுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். ஜப்பானியர்கள் சாம்பல்-வெள்ளி முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார்கள், இது கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. எண்ணெய் வெளிப்படையானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சிறிதளவு அசுத்தங்கள் மற்றும் சிறிய கருப்பு சேர்த்தல்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். என்ஜின் டீசல் என்றால், எண்ணெய் கருப்பு நிறமாக இருக்கும், ஆனால் அனுமதி இன்னும் வெளிப்படையாக இருக்க வேண்டும். ஆயில் ஃபில்லர் கழுத்துக்குள் கருப்பு பேஸ்ட் போன்ற பூச்சு இருந்தால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைய வாய்ப்புள்ளது.

முழுமையாக செயல்படும் இயந்திரத்திற்கு, நிரப்பு கழுத்துக்குள் தெரியும் அனைத்தும் தங்க நிறத்தில் இருக்க வேண்டும்; டீசல் என்ஜின்களுக்கு, நிறம் அடர் சாம்பல் நிறமாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு வைப்புத்தொகையைக் கண்டால், மேலதிக நோயறிதல் இல்லாமல் அத்தகைய இயந்திரத்தை நம்ப முடியாது ..

ரேடியேட்டர் நிரப்பு கழுத்தின் பகுதியில் துரு தடயங்கள் இருப்பது இயந்திரம் ஒரு காலத்தில் அதிக வெப்பமடைந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. விரிவாக்க தொட்டியில் துரு இருப்பது இருப்பதைக் குறிக்கிறது. ரேடியேட்டரில் ஊற்றப்படும் ஆண்டிஃபிரீஸ் எந்த நிறத்திலும் இருக்கலாம், ஆனால் மேகமூட்டமாகவும், ஒளிபுகாவாகவும் இருக்கக்கூடாது, மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகள் மற்றும் கறைகள் இல்லாமல்.

சக்தி நீர்த்தேக்கத்திலும், தானியங்கி பரிமாற்றத்திலும் உள்ள எண்ணெய் ஒரே நிறத்தை (சிவப்பு-பழுப்பு) கொண்டிருக்க வேண்டும், வெளிப்படையானதாகவும் அசுத்தங்களிலிருந்து விடுபடவும் வேண்டும், மிக முக்கியமாக, அதே வாசனை. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயின் எரிந்த வாசனை இந்த அலகு ஆயுள் மிகவும் குறைவாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து ரப்பர் தயாரிப்புகளையும் ஆய்வு செய்யுங்கள். அவை வெடிக்கக்கூடாது. ஜெனரேட்டர் டிரைவ், பம்ப் போன்றவற்றின் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், முனைகள் மற்றும் பெல்ட்கள் குறித்து சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். என்ஜின் குளிரூட்டும் விசிறி, இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், லேசான கை முயற்சியால் சுழற்ற வேண்டும். எந்த பின்னடைவும் இருக்கக்கூடாது.

இயந்திரத்தின் கீழ் தரையில் ஒரு செய்தித்தாளைப் பரப்பவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கச் சொல்லுங்கள். ஸ்டார்ட்டரின் சலசலப்பு அனுமதிக்கப்படவில்லை. என்ஜின் குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது சூடாகவோ இருந்தாலும், உடனடியாகவும் திடீரெனவும் தொடங்க வேண்டும். டீசல் என்ஜினைத் தொடங்கும்போது, ​​ஸ்டார்ட்டரைக் கேட்கக்கூடாது. இயந்திரம் இரண்டு திருப்பங்களைத் தாண்டி, தொடங்கவில்லை என்றால், அதன் எரிபொருள் சாதனங்களுக்கு பழுது மற்றும் சரிசெய்தல் தேவை.

எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை கவனமாக திறக்கவும். உள்ளே எண்ணெய் துளிகளால் வெளியேற முயற்சிக்கவும், உள்ளே ஒரு எண்ணெய் மூடுபனி இருப்பதாகவும் உறுதியாக இருங்கள். ஏறக்குறைய 1000 ஆர்பிஎம்மில் மூடி திறந்தால். வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியிடப்படுகின்றன, அதாவது கிரான்கேஸ் மற்றும் பிஸ்டன் குழுவில் உள்ள அதிகப்படியான அழுத்தத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

இயந்திரம் துவங்கியதும், ரேடியேட்டர் தொப்பியைத் திறந்து, அங்கிருந்து காற்று குமிழ்கள் எதுவும் தோன்றாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், சேவை நிலையத்தில் இயந்திரம் கண்டறியப்பட வேண்டும் ..

1-2 நிமிட இயந்திர செயல்பாட்டில், வெப்பநிலை அளவின் அம்பு இயக்க வரம்பிற்குள் நுழையும் போது, ​​மேல் ரேடியேட்டர் குழாயைத் தொடவும். இது குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் தெர்மோஸ்டாட் இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் நீண்ட நேரம் வெப்பமடைகிறது என்றால், ரேடியேட்டர் குழாய்கள் சூடாகவும் சூடாகவும் இல்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட் தவறானது அல்லது அது இல்லை.

இயந்திரத்தை சூடேற்றுங்கள். காரில் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி இருந்தால், அது இயக்கப்பட்டு சிறிது நேரம் கழித்து அணைக்கப்படும் வரை காத்திருங்கள். எனவே வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்படுகிறது.

வாயு மிதி கூர்மையான மற்றும் முழுமையாக மனச்சோர்வு. இயந்திரம் துவங்க வேண்டும் மற்றும் கூர்மையாக, குறுக்கீடுகள் அல்லது தட்டல்கள் இல்லாமல், வேகத்தைப் பெற வேண்டும். புரட்சிகள் குறைந்து வருவதால், என்ஜின் ஜெர்க்ஸ் அனுமதிக்கப்படாது. மெதுவாக இயந்திரத்தை சுமார் 3000 ஆர்.பி.எம். மற்றும் வாயு மிதிவைக் கூர்மையாக விடுங்கள். ஜெர்கிங் புரட்சிகளில் குறைவு அனுமதிக்கப்படாது.

செயலற்றதாக நிறுவப்பட்டதும், பயணிகள் பெட்டியின் ஹீட்டரின் இயந்திரத்தை இயக்கவும், ஹெட்லைட்கள், பிரேக்கைக் குறைத்து, தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியை 'டி' நிலைக்கு அமைத்து, ஸ்டீயரிங் வீலை கூர்மையாக வலதுபுறமாகவும், பின்னர் இடதுபுறமாகவும் திருப்புங்கள். இயந்திரம் நிறுத்தப்படக்கூடாது. எல்லா செயல்பாடுகளின் போதும், தெரிந்தவர்களில் ஒருவர் சந்தேகத்திற்கிடமான சத்தங்களுக்கு இயந்திரத்தை கேட்க வேண்டும் (பேட்டை திறந்திருக்க வேண்டும்).

வெளியேற்றும் புகையை சரிபார்க்கவும். கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாத புகையை செயலிழக்கச் செய்கிறது. வேகம் அதிகரிப்பதால், புகை தெரியும், ஆனால் அது வெளிறிய சாம்பல் நிறமாக இருக்க வேண்டும். கருப்பு புகை என்றால் எரிபொருள் அமைப்பு செயலிழப்பு, நீல புகை என்றால் எண்ணெய் எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைகிறது, மற்றும் அடர்த்தியான வெள்ளை புகை ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது நீர். உறைபனி அல்லது ஈரமான வானிலையில், புகையின் நிறம் இயந்திரத்தின் செயலிழப்புக்கான போதுமான சரியான அறிகுறி அல்ல.

இயந்திர எண்ணைக் கண்டறியவும். வழக்கமாக இரண்டு இடைவெளிகளுக்கு எஞ்சின் பிராண்டைத் தட்டுவதற்கு முன். தயாரித்தல் மற்றும் இயந்திர எண் சில நேரங்களில் இயந்திரத்தின் பின்புறம் அல்லது முன்பக்கத்தில் உள்ள தகவல் தட்டில் குறிக்கப்படுகின்றன.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், 10-15 விநாடிகள் காத்திருந்து, இயந்திரத்தை அணைத்து மீண்டும் பற்றவைப்பை இயக்கவும். அவசர எண்ணெய் அழுத்தம் குறைப்பு ஒளி உடனடியாக வந்தால், இயந்திரம் தேய்ந்து போகிறது. ஒரு நல்ல இயந்திரம் 5 விநாடிகள் வரை கணினியில் அதிக எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது.

இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​ஒரே நேரத்தில் பல்வேறு கியர்பாக்ஸ் முறைகளை இயக்கவும். பின்னணி இரைச்சலில் எந்த மாற்றங்களும் இருக்கக்கூடாது ..

இப்போது என்ஜின் காசோலை அடிப்படையில் முடிந்துவிட்டது, முன்பு பரவிய செய்தித்தாளை அதன் கீழ் இருந்து அகற்றவும். குறைந்த பட்சம் ஒரு சொட்டு எண்ணெய் தோன்றினால், இயந்திரத்திற்கு ஒருவித பழுது தேவைப்படுகிறது. உலர்ந்த நடைபாதையில் மேலும் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இரண்டு பயணிகளுடன் எந்த காரும் (சிறிய இயந்திரத்துடன் பெரியவை தவிர), நீங்கள் கூர்மையாக நகர்ந்தால், சக்கரங்களை அந்த இடத்தில் திருப்ப வேண்டும். கார் ரப்பரைக் கத்த முடியுமா என்று சோதித்துப் பார்த்தால், இணைப்பு திருப்திகரமான நிலையில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் நம்புவீர்கள்.

முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரத்தின் இயக்கிகளின் நிலையைச் சரிபார்க்க, சக்கரங்களை எல்லா வழிகளிலும் (இடது மற்றும் வலதுபுறம்) திருப்பி, கூர்மையாக நகரத் தொடங்குங்கள் (உயரும் போது). இயக்கி இயல்பான நிலையில் இருந்தால், நீங்கள் எந்த கிளிக்குகளையும் கேட்க மாட்டீர்கள் ..

காரில் உள்ள அனைத்து பொத்தான்களையும் இயக்க மற்றும் அணைக்க முயற்சிக்கவும், அனைத்து கைப்பிடிகளையும் திருப்பவும், அனைத்து நெம்புகோல்களையும் நகர்த்தவும், அவற்றின் நோக்கம் பற்றி கேளுங்கள். வானொலியை இயக்கி, கடத்தும் நிலையம் இல்லாத அதிர்வெண்ணுடன் அதை மாற்றவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். இயந்திரத்தை நிறுத்துங்கள். பேச்சாளர் சத்தத்தில் எந்த மாற்றமும் இருக்கக்கூடாது.

டாஷ்போர்டில் கவனமாக பாருங்கள். ஒருவேளை அவசர விளக்குகளில் ஒன்று மாறிவிட்டது.

உங்கள் எடையைப் பயன்படுத்தி, காரின் நான்கு மூலைகளிலும் தலா இரண்டு கைகளால் ஆடுங்கள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இயல்பானதாக இருந்தால் இயந்திரம் இரண்டாவது சுருதியை உருவாக்கக்கூடாது. எந்த தட்டுகளும் இருக்கக்கூடாது.

காருக்கு அடியில் ஒரு பார்வை பாருங்கள். பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அலகுகளுக்கு முன்னால் உள்ள அண்டர்போடி ஆகியவற்றில் எண்ணெய் தடயங்கள் குறித்து கவனம் செலுத்துங்கள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் கசிவுகளைப் பாருங்கள், ரப்பர் பம்பர்களும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மகரந்தங்களும் அப்படியே இருக்கிறதா என்று. வீல் டிரைவ்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றின் மகரந்தங்களுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள். அவற்றை வெடிக்கவோ கிழிக்கவோ கூடாது ..

சிறகு விளிம்புக்கும் உங்கள் காரின் சக்கரத்தின் ஜாக்கிரதையாக உள்ள தூரத்தையும் மற்றவர்களையும் ஒப்பிடுக. எனவே நீரூற்றுகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் குறைந்துவிட்டதா இல்லையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கிறீர்கள்.

ஸ்டீயரிங் ராக். தட்டுவதும் இருக்கக்கூடாது.

பிரேக் வட்டை ஆய்வு செய்ய முயற்சிக்கவும். அதன் மேற்பரப்பு மென்மையாகவும் பளபளப்பாகவும் இருக்க வேண்டும்.

தொடர்புடைய இடுகைகள்

பற்றி Carscanners

ஒரு பதில் விடவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *

© பதிப்புரிமை Carscanners. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
பிழை

இந்த வலைப்பதிவை அனுபவிக்கவா? தயவுசெய்து பரப்புங்கள் :)