உங்களால் முடிந்த பார்வையாளரை வரவேற்கிறோம் உள் நுழை or ஒரு கணக்கை உருவாக்க.
சிறந்த அட்டை கண்டறியும் தீர்வுகள்
  • வேகமாக அனுப்புதல் மற்றும்
    வழங்கல்
  • மிக உயர்ந்த தரம்
    நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பு
  • 100% திருப்தி
    உத்தரவாதம்
  • சிறந்த மதிப்பு
    உன் பணம்
  • சிறந்த வாடிக்கையாளர்
    சேவை

தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?

தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? 1
Carscanners

தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?

தாங்கு உருளைகள் என்பது வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகள், அவை இல்லாமல் தனிப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் முழு அமைப்புகளும் செயல்பட முடியாது. வடிவமைப்பாளர்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கியர்பாக்ஸ், சக்கர மையங்கள், அச்சு இயக்கி, இயந்திரத்தில். வேறு எங்கு தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது, இது கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்?

உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் உட்பட பல வகையான தாங்கு உருளைகள் உள்ளன (எடுத்துக்காட்டாக, பந்து அல்லது உருளை தாங்கு உருளைகள்). அவை ஒன்று அல்லது இரண்டு வரிசைகள் உருளும் உடல்களைக் கொண்டுள்ளன. இதையொட்டி, உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் ரேடியல் மற்றும் உந்துதலாக பிரிக்கப்படுகின்றன. பல பதிப்புகளில் காணப்படும் தட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் குறைவான பொதுவானவை அல்ல. ஊசி அல்லது ரேடியல் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. என்ஜினில் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கு உருளைகள் காரின் முழு ஆயுளுக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு விதியாக, தாங்கு உருளைகள் பொருட்படுத்தாமல், அவற்றின் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் ஆரம்ப கட்டத்தில் தோன்றும். அதனால்தான் அதை விரைவாக அடையாளம் காண்பது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது மிகவும் முக்கியம் ..

தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? 2

தாங்கு உருளைகளுக்கான பொதுவான பெருகிவரும் இடங்களில் ஒன்று, ஒரு தாங்கி, மையம் மற்றும் ஏபிஎஸ் சென்சார் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பிரிக்க முடியாத சக்கர மைய கூட்டங்கள் ஆகும். பந்து தாங்கு உருளைகள் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் உற்பத்தியாளர் முன் ஏற்றத்தை வழங்குகிறது. மற்றொரு நிறுவல் தளம் இயந்திரம்: அதன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் மீது உள்ளது. வாயு விநியோக பொறிமுறையில் எளிய தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விதிவிலக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, இருக்கலாம் BMW ஊசி மற்றும் சில நேரங்களில் பந்து தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தும் ரோலர் பின்தொடர்பவர்களைக் கொண்ட வால்வு வழிமுறைகள். இந்த தாங்கு உருளைகளை தனி உதிரி பாகங்களாக மாற்ற முடியாது (நிலைமை ஹப் அலகுக்கு ஒத்ததாகும்). இணைக்கும் தண்டுகளிலும் தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் வகை இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்தது: பாரம்பரிய நான்கு-பக்கவாதம் இயந்திரங்களில், வெற்று தாங்கு உருளைகள் வழக்கமாக நிறுவப்படுகின்றன.

கியர்பாக்ஸ் மற்றும் காரின் டிரைவ் அச்சுகளிலும் ஏராளமான தாங்கு உருளைகள் காணப்படுகின்றன. கியர்பாக்ஸில் உள்ள “ஹம்மிங்” தாங்கி என்பது நீண்ட காலமாக இயங்கும் லாரிகளில் ஒரு பொதுவான நிகழ்வு. இந்த சத்தம் அதிகரிக்கும் வேகத்துடன் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கியரிலும் அல்ல, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்முறையில் மட்டுமே கேட்க முடியும். ரேடியல் மற்றும் உந்துதல் தாங்கு உருளைகளின் கலவையான கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி பொதுவானது. கடந்த காலத்தில், ஒரு கேபிள் மற்றும் “கிளட்ச் ஃபோர்க்” என அழைக்கப்படும் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் துண்டிக்கப்பட்டது. கேபிள் ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. புதிய கார்களில், ஒரு மைய வெளியீடு தாங்கி, அதாவது ஒரு ஹைட்ராலிக் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் ஒரு உந்துதல் தாங்கியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் செயலிழப்பின் அறிகுறி சத்தமில்லாத வேலையாக இருக்கும், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் கியர் மாற்றுவதில் சிரமங்கள் இருக்கும். தவறான நோயறிதல் இந்த சிக்கலை மோசமாக்கும் மற்றும் பிற கூறுகளின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் ”என்று எஸ்.கே.எஃப் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த டோமாஸ் ஓமான் விளக்குகிறார்.

தாங்கு உருளைகள் (முன்பு உருட்டல், இப்போது நெகிழ்) இயக்கி அச்சு கட்டுமானத்தில் பயன்பாட்டைக் காணலாம் - முறுக்கு பரிமாற்றத்தை வழங்கும் கூட்டங்களில். பினியன் கியர் மற்றும் வேறுபாட்டின் தாங்கு உருளைகள் தட்டச்சு செய்யப்படுகின்றன, குறைவான பொதுவானவை ஊசி. சமமாக முக்கியமான பகுதி சஸ்பென்ஷன் (எடுத்துக்காட்டாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்கள்) மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்பு, இதில் ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான வெவ்வேறு தாங்கு உருளைகள் உள்ளன. ஜெனரேட்டரின் பந்து தாங்கு உருளைகளைக் குறிப்பிட முடியாது. தாங்குதல் தோல்வி (கப்பி பக்கத்தில்) ஜெனரேட்டரை பாதிக்கும் அதிகப்படியான சுமைகள், முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்ட வி-பெல்ட் அல்லது இயந்திர சேதம் காரணமாக இருக்கலாம்.

"தாங்கக்கூடிய செயலிழப்பைக் கண்டறிவதற்கான எளிதான வழி, எங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதான அணுகல் உள்ளது - சக்கரங்கள், இடைநீக்கங்கள் மற்றும் ஒரு ஜெனரேட்டர். என்ஜின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்டுகளுக்குள் தாங்கு உருளைகள் மூலம் அதிக சிக்கல்கள். பரந்த பொருளில் காரின் ஓட்டுநர் நடை மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலை ஆகியவை தீர்க்கமான காரணிகளாகும், அவை வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் முன்கூட்டியே தாங்கும் உடைகளை ஏற்படுத்தும். இயற்கையான உடைகள் அல்லது சேதம் காரணமாக தாங்குதல் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டால், இரண்டு முக்கிய அறிகுறிகள் வெளிச்சத்திற்கு வருகின்றன - அதன் விளையாட்டு அல்லது சத்தமில்லாத வேலை. இணைக்கப்பட்ட பிற முனைகளின் தோல்வியை விலக்குவதற்கு முதலில் சரியான நோயறிதல் மிகவும் முக்கியமானது, இது இயற்கையாகவே நேரம் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகளில் பிரதிபலிக்கிறது, ”என்று டோமாஸ் ஓமான் சுருக்கமாகக் கூறுகிறார்.

தொடர்புடைய இடுகைகள்

  • தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? 3

    துணை டிரைவ் பெல்ட்களை எப்போது மாற்ற வேண்டும், அவற்றின் உடைகளை என்ன பாதிக்கிறது? கார் பழுதுபார்க்கும் உதவிக்குறிப்புகள் - வாகன ஓட்டிகளுக்கு பலவிதமான உதவிக்குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காருக்கான அனைத்தும்

    துணை டிரைவ் பெல்ட்களை எப்போது மாற்றுவது மற்றும் அவற்றின் உடைகளை என்ன பாதிக்கிறது? வி-ரிப்பட் பெல்ட்கள் பல்வேறு கூறுகளில் முறுக்குவிசை பரவ பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:…

  • தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? 4

    நேரச் சங்கிலியின் சிக்கல்கள்: காரணங்கள் மற்றும் கண்டறியும் முறைகள் - ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் - வாகன ஓட்டிகளுக்கு பலவிதமான உதவிக்குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காருக்கான அனைத்தும்

    நேரச் சங்கிலியின் சிக்கல்கள்: காரணங்கள் மற்றும் நோயறிதல் ஒரு சங்கிலி இயக்கி கொண்ட வாயுவால் இயக்கப்படும் நேர வழிமுறை என்பது நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வாகும்…

  • தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? 5

    குளிரூட்டும் பம்பின் செயலிழப்பு: காரணங்கள் மற்றும் நோயறிதல்கள் - சேவை மற்றும் கார் பராமரிப்பு - கார் பராமரிப்பு - வாகன ஓட்டிகளுக்கு பலவிதமான உதவிக்குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காருக்கான அனைத்தும்

    குளிரூட்டும் பம்ப் செயலிழப்பு: காரணங்கள் மற்றும் கண்டறிதல் வீட்டிலுள்ள நீர் பம்ப் அல்லது ஆடம்பரம் எனப்படும் குளிரூட்டும் பம்ப், சித்தப்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்…

  • தானியங்கி தாங்கு உருளைகள்: அவை எங்கு அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? 6

    ஒரு திறந்த நேர சங்கிலி: செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் மற்றும் இயந்திரத்திற்கான விளைவுகள் - ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் - வாகன ஓட்டிகளுக்கு பலவிதமான உதவிக்குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காருக்கான அனைத்தும்

    நேரம் திறந்த சுற்று: இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு மற்றும் விளைவுகளுக்கான காரணங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் ஒரு வகை நேர இயக்கி நகரும் ஒரு சங்கிலி…

பற்றி Carscanners

ஒரு பதில் விடவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *

© பதிப்புரிமை Carscanners. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
பிழை

இந்த வலைப்பதிவை அனுபவிக்கவா? தயவுசெய்து பரப்புங்கள் :)